|
Шпалы (нидерл.
spalk - подпорка) - опоры для
рельсов в виде
брусьев.
В железнодорожном пути обычно
укладываются на балластный слой верхнего строения
пути и обеспечивает неизменность взаимного
расположения рельсовых нитей, воспринимают давление
непосредственно от рельсов или от промежуточных
скреплений и передают его на подшпальное основание
(обычно — балластный слой).
Изначально шпалы изготавливались из
железа или древесины, например
сосны и дуба, позже стали
изготавливаться в основном из
хвойных пород древесины. С
1950-ых в России популярность
приобрели шпалы из
железобетона, особенно удачным
их использование оказалось на
бесстыковом пути.
Деревянные шпалы пропитываются
креозотом или другими
антисептиками. Срок их службы (в
зависимости от типа древесины,
внешних условий и интенсивности
эксплуатации) составляет от 7 до 40
лет.
Шпалы из дерева подразделяются на
три вида:
Шпалы также классифицируются по
типам:
Длина шпал зависит от
ширины колеи. В
России применяют железобетонные
шпалы длиной 270 сантиметров и
деревянные длиной 275, 280 или 300
сантиметров. Под стрелочными
переводами укладывают длинные
разновидности шпал — подстрелочные
(переводные) брусья, длина которых доходит до
длины двух шпал.
Количество шпал на один километр
железнодорожного пути называется
эпюрой укладки
шпал. Это
значение в разных странах колеблется
от 1000 до 2200 шпал. Стандартные
значения для России 2000, 1840, 1600
либо 1440 шпал/километр. В основном
применяется эпюра 1840 шт./км (46
шпал на 25 метров). |
